國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），明確表示重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，并提出了數十條具體措施。這是我國針對新能源推廣打出的“政策組合拳”之一：三類(lèi)新能源汽車(chē)將免征車(chē)輛購置稅、國管局等五部委明確政府機關(guān)和公共機構公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線(xiàn)圖…&
近年來(lái)，不少地方出臺了支持政策，但這些政策標準不一，容易形成地方保護。比如，目前列入上海、武漢等城市新能源汽車(chē)補貼目錄的包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，而北京則只有純電動(dòng)汽車(chē)。這種情況以后將得到改觀(guān)�！兑庖�(jiàn)》要求，各地嚴格執行全國統一的新能源汽車(chē)和充電設施國家標準和行業(yè)標準，執行全國統一的新能源汽車(chē)推廣目錄。我國實(shí)施新能源汽車(chē)示范推廣補貼政策，發(fā)布了兩批累計88個(gè)示范城市或地區，而今后，國家將對這些示范城市進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對于不能達標的，將設立“黑名單”制度。蘇波表示，推廣成效比較好的，中央將繼續補貼支持，而如果目標總是不能實(shí)現，就可能會(huì )從城市名單中去掉，也就是被列入“黑名單”，不再享受中央補貼，同時(shí)將吸納其他一些具備條件的新城市，以實(shí)現新能源汽車(chē)推廣的目標。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，上半年中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2013年全年數量，但與同期我國1168.35萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售總量比，新能源汽車(chē)占比還不到0.2％，仍然面臨“推而不廣”的難題。這其中的原因在哪里？本次出臺的《意見(jiàn)》能否解決這一難題？
引自：新能源汽車(chē)為何“推而不廣” 作者：王深斌
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