由失聯(lián)MH370航班看當今自動(dòng)化飛行駕駛系統
發(fā)布時(shí)間：2014-03-17 新聞來(lái)源：中國自動(dòng)化網(wǎng)
MH370航班已失去聯(lián)系多時(shí)，馬方一直對此事遮遮掩掩，具體情況我們無(wú)法知悉。但這款擁有世界最先進(jìn)的自動(dòng)化設備及通訊設備的飛機在失聯(lián)前卻沒(méi)有發(fā)出過(guò)任何求救信號，使得這件事變得撲朔迷離，小編帶著(zhù)好奇了解了一下自動(dòng)化駕駛艙。
自動(dòng)化操作是現代民用飛機駕駛艙的趨勢，可以給飛行員執行空管指令提供一定的方便，降低飛行員的工作負荷，比如一些復雜的離場(chǎng)、進(jìn)近航路、高度限制和航線(xiàn)導航等飛行作業(yè)可通過(guò)FMC的預編程來(lái)完成。但是自動(dòng)化駕駛艙操作和空管間仍存在一些不協(xié)調的地方，例如，略遲的進(jìn)場(chǎng)或著(zhù)陸空管指令會(huì )迫使飛行員修改預編的FMC程序，導致一定的潛在危險；某些規定的離場(chǎng)和進(jìn)近程序的設計也并非完全與自動(dòng)化駕駛艙操作兼容，因而不利于飛行員采取最佳的自動(dòng)化飛行方式。同時(shí)，這種不兼容性也會(huì )帶來(lái)不適當的高度、速度和航向限制的規定，使飛行員和空管員的工作負荷加重，也可能造成飛機燃料的浪費。因此，有必要對現有空管程序和規范進(jìn)行檢查。
當下完善的自動(dòng)化操作系統，客機飛行不會(huì )無(wú)故 “憑空消失”。而事件至今并無(wú)“水落石出”，盡管最終的結果將有一天會(huì )給出，我們更應該深思的是如何完善自動(dòng)化系統去避免事件的再次發(fā)生。
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