動(dòng)車(chē)到柳第一站:鹿寨北高鐵站里外都是“自動(dòng)化”
發(fā)布時(shí)間：2013-07-13 新聞來(lái)源：一覽自動(dòng)化英才網(wǎng)
“和諧號”從湖南衡陽(yáng)出發(fā),一路向南經(jīng)過(guò)13個(gè)站點(diǎn)之后,將抵達桂林境內的最后一個(gè)站點(diǎn):永福南站。此后,“和諧號”踏入柳州境內。它在柳州的第一站,是一座新建的高鐵車(chē)站鹿寨北站。
6公里“超長(cháng)隧道”
在進(jìn)柳州之前,“和諧號”得先穿過(guò)一條隧道。
這條隧道名為“觀(guān)音巖隧道”,位于桂林市永�？h廣福鄉境內,全長(cháng)6287米,相當于柳州市東環(huán)大道的長(cháng)度,是整條衡柳線(xiàn)最長(cháng)的雙線(xiàn)鐵路隧道,也是全線(xiàn)三大重點(diǎn)控制工程之一(其余兩處為柳江雙線(xiàn)特大橋、梅子坳隧道),施工難度極大,是全線(xiàn)惟一采用無(wú)砟軌道的路段。
中鐵二十三局湘桂鐵路五標指揮部總工程師郭慶軍介紹,所謂“無(wú)砟軌道”即路基不用碎石鋪墊,軌枕也是混凝土澆灌而成,鐵軌、軌枕直接“嵌”在整塊的道床板上。這種軌道造價(jià)很高,但列車(chē)能行駛得更快更平穩。
高鐵站“只欠東風(fēng)”
穿過(guò)隧道,沒(méi)多遠就是柳州地界了。最先與“和諧號”親密接觸的,是柳州第一座高鐵車(chē)站鹿寨北站。
6月26日,記者沿著(zhù)衡柳線(xiàn)來(lái)到鹿寨縣平山鎮大陽(yáng)村大洋坪屯,遠遠就看到,幾棟樓房間聳立著(zhù)一棟特別高大的銀白色建筑,那就是新建的鹿寨北高鐵站。
據新站建設方負責人介紹,車(chē)站綜合站房主體工程采用框架結構體系,共兩層,建筑面積約為3127平方米,目前建筑主體施工已基本完成。候車(chē)廳位于站房最中間,兩邊分別是售票廳與出站口。
與普通車(chē)站不一樣的是,高鐵站采用的是高站臺,距離候車(chē)廳地面高約5米,進(jìn)站上車(chē)均要上樓。上下站臺樓梯兩旁安裝了遮陽(yáng)棚和電動(dòng)扶梯,車(chē)站中還裝有中央空調,不管是炎熱的夏天還是寒冷的冬天,在高鐵車(chē)站買(mǎi)票、候車(chē)都會(huì )十分舒服。
據了解,鹿寨北站與鹿寨縣城的直線(xiàn)間距約為20公里,車(chē)站投入使用后,鹿寨縣的旅客可以直接在當地乘上高速列車(chē),前往國內各主要城市。目前,車(chē)站的站前廣場(chǎng)還在整修,車(chē)站內已經(jīng)基本完工。從整體看,鹿寨北站已經(jīng)“萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)”了。
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