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南車(chē)自主研制雙流制牽引電機、牽引變壓器

發(fā)布時(shí)間:2013-08-29      新聞來(lái)源:一覽變壓器英才網(wǎng)

   

入口南非、既能夠實(shí)現交流供電又能夠實(shí)現直流供電的雙流制“窄軌電力機車(chē)在中國南車(chē)株洲電力機車(chē)公司勝利下線(xiàn),其核心動(dòng)力”雙流制“牽引電機、牽引變壓器由南車(chē)株洲電機有限公司自主研制,屬?lài)鴥仁讋?chuàng )。

南非電氣化鐵路具有3kV直流、25kV交流等不同供電模式,要求電力機車(chē)的牽引電機、牽引變壓器在25千伏50赫茲交流(AC25kV/50Hz千伏直流(DC3kV兩種供電模式下都能夠正常工作,從而實(shí)現“雙流制”跨線(xiàn)運行。這一技術(shù)此前在國內尚屬空白,現為中國南車(chē)電機公司所攻克。

除了滿(mǎn)足“雙流制”要求,南非機車(chē)屬于窄軌機車(chē),軌距1067㎜,導致?tīng)恳姍C、牽引變壓器裝置空間異常狹小,對產(chǎn)品設計提出了苛刻的要求。

南非地處南緯19度到33度的半沙漠和沙漠地帶,總體以高原為主,全國2/3以上的面積氣候干旱,夏季最高環(huán)境溫度可達50℃,且機車(chē)經(jīng)常要在海港出入。雙流制“牽引電機、牽引變壓器因為裝置在機車(chē)底部,終年裸露在外,還必需攻克高原氣候、高溫、風(fēng)沙、鹽霧、煤塵等苛刻運行條件所帶來(lái)的絕緣失效、產(chǎn)品腐蝕、軸承過(guò)熱固死等技術(shù)難題。

中國南車(chē)電機公司研制的雙流制“YQ-775型異步牽引電機,最大輸出功率775kW當機車(chē)通過(guò)直流供電網(wǎng)線(xiàn)時(shí),牽引電機能夠接受4500V操作過(guò)電壓,比正常情況高出25%滿(mǎn)足了雙流制的要求;其動(dòng)力學(xué)性能既能滿(mǎn)足240km/h超低速、低速運行時(shí)大轉矩、恒速度的要求,又能實(shí)現100km/h運行時(shí)高速、大功率輸出的要求。通過(guò)電磁優(yōu)化設計和有限元優(yōu)化結構設計,比規范軌道牽引電機空間壓縮25%重量減少25%采用當今耐壓和耐熱性能最好的有機硅絕緣系統,其耐熱溫度高達240℃,滿(mǎn)足了耐高溫及鹽霧的要求。同時(shí),該牽引電機采用當今最優(yōu)潤滑結構及潤滑脂,產(chǎn)品溫升及絕緣性能穩定、可靠。

中國南車(chē)電機公司研制的雙流制“牽引變壓器額定功率為3762kVA 設計為臥式安裝,吊掛在車(chē)底下,變壓器油箱內設置了1個(gè)主變壓器和2個(gè)諧振濾波電抗器,實(shí)現了一體化裝置。其變壓器牽引繞組在直流(3kV供電模式下,更是可以發(fā)揮電網(wǎng)濾波電抗器和輸入扼流圈的作用,不再需要設計另外的濾波電抗器,與規范軌距牽引變壓器相比,其軸向空間壓縮25%重量減少30%滿(mǎn)足了設計要求。通過(guò)優(yōu)化繞組絕緣結構設計,其耐沖擊電壓由150kV提升到190kV優(yōu)化繞組結構及布局,抗短路電流沖擊比目標值提高30%這些指標均優(yōu)于國外同類(lèi)產(chǎn)品。

非洲大陸至今沒(méi)有獨立自主的電機工業(yè)體系。作為非洲最發(fā)達的國家,南非是中國企業(yè)走向非洲的橋頭堡。因此中國南車(chē)電機公司首批“雙流制”牽引動(dòng)力入口南非意義十分重大。


 

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